به گفته مهدی خضری، معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری، از میان ناوگان برون‌شهری کشور که حدود ۴۸۵ هزار دستگاه را شامل می‌شود. حدود ۱۴ تا ۱۷ هزار دستگاه بیش از ۵۰ سال سن دارند؛ در حالی که سن فرسودگی قانونی تنها ۲۵ سال است.
طرح اسقاط کامیون های فرسوده با تصمیم کارگروه آلودگی هوا و پیشنهاد سازمان محیط زیست آغاز شده است. و با همکاری وزارت نفت و سازمان راهداری وارد مرحله اجرایی شده است.
طبق تصمیم این کارگروه، تمامی کامیون‌ها و تریلرهای بسیار فرسوده باید ظرف یک سال از چرخه حمل‌ونقل خارج شوند. تا روند نوسازی جدی‌تر و سریع‌تر پیش برود.
همچنین براساس آیین‌نامه اجرایی بند (پ) ماده (۵۹) قانون برنامه هفتم: واردات کشنده، اتوبوس و ناوگان سنگین تنها در صورت اسقاط یک دستگاه مشابه امکان‌پذیر خواهد بود. به عبارتی، اسقاط به دروازه واردات تبدیل شده است.
دولت برای تسریع نوسازی ناوگان فرسوده، مجموعه‌ای از مشوق‌های مالی ارائه می‌دهد که مجموع آن‌ها برای مالکان بسیار قابل‌توجه است. در این طرح، مالکان کامیون‌ها و تریلرهای فرسوده با دریافت ۱۸ گواهی اسقاط صادرشده از وزارت صمت، ارزش لاشه خودرو و پاداش نقدی طرح صرفه‌جویی انرژی به مبلغ ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد تومان حمایت می‌شوند. با احتساب ارزش هر گواهی اسقاط (حدود ۶۰ میلیون تومان)، به‌همراه مبلغ لاشه و پاداش نقدی، مجموع دریافتی مالکان تقریباً به ۳ میلیارد تومان می‌رسد.
به گفته خضری، این بسته تشویقی می‌تواند رانندگان و مالکان کامیون‌های بسیار قدیمی را به نوسازی ترغیب کرده و هم‌زمان نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا ایفا کند.
اگر این طرح طبق برنامه اجرا شود، طی یک سال آینده شاهد یکی از بزرگ‌ترین نوسازی‌های ناوگان سنگین کشور خواهیم بود. هم کیفیت حمل‌ونقل بهتر می‌شود، هم مصرف سوخت کمتر، و هم فرصت خوبی برای راننده‌ها و مالکان ناوگان فرسوده ایجاد می‌شود.