ایران روی ریل توسعه ریلی/ معاون وزیر راه: توسعه ریلی و اتصال بین‌المللی در اولویت راه‌آهن کشور است
جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و معاون وزیر راه و شهرسازی، از رفع موانع اصلی پروژه برقی‌سازی مسیر تهران–مشهد خبر داد و اعلام کرد: این طرح ملی پس از نهایی شدن مسائل فنی و بانکی، تا پیش از پایان سال وارد مرحله اجرا خواهد شد.
ذاکری که در سومین روز از نهمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته با خبرنگاران گفت‌وگو می‌کرد، با اشاره به اینکه پروژه برقی‌سازی این محور ریلی به طول حدود دو هزار کیلومتر به مرحله نهایی رسیده است، گفت: مشکلات بانکی این طرح در آستانه حل شدن قرار دارد و به‌زودی اخبار مثبتی در این زمینه منتشر خواهد شد.
وی با بیان اینکه توسعه راه‌آهن حومه‌ای نیز هم‌زمان با برقی‌سازی این مسیر دیده شده است، افزود: بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، شبکه ریلی برقی از تهران و حومه به سمت تاکستان در غرب و قم و گرمسار در جنوب گسترش خواهد یافت تا حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای با کیفیت و ظرفیت بالاتری انجام شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی مدت زمان اجرای پروژه برقی‌سازی تهران–مشهد را چهار سال عنوان کرد و گفت: با بهره‌برداری از این طرح، سرعت حرکت قطارها در این مسیر به حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد رسید که تحولی جدی در حمل‌ونقل مسافری کشور محسوب می‌شود.
ذاکری با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای کاهش زمان سیر قطارها خاطرنشان کرد: در یک سال گذشته تمرکز اصلی راه‌آهن بر افزایش سرعت و بهره‌وری بوده و در مسیر تهران–مشهد نیز پس از پنج سال، سرعت قطارها دوباره به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رسید که زمان سفر را حدود یک ساعت کاهش داده است.
وی با اشاره به برنامه هفتم پیشرفت، از دو پروژه ریلی به‌عنوان طرح‌های پیشران یاد کرد و گفت: تکمیل و برقی‌سازی مسیر سرخس–چشمه ثریا و سرخس–بندرعباس، دو محور کلیدی این برنامه هستند که با اجرای آن‌ها، حدود ۷۰ درصد ظرفیت باری و مسافری شبکه ریلی کشور برقی خواهد شد.
به گفته مدیرعامل راه‌آهن، اجرای این پروژه‌ها امکان استفاده بهینه از لکوموتیوهای برقی در محورهای پرترافیک را فراهم می‌کند و کشنده‌های دیزلی می‌توانند در سایر مسیرها به کار گرفته شوند؛ هرچند محدودیت‌های تأمین مالی در سال‌های گذشته، روند اجرای این طرح‌ها را با کندی مواجه کرده بود.
ذاکری همچنین از حمایت دولت برای نوسازی ناوگان ریلی خبر داد و گفت: امسال از محل سپرده‌گذاری خاص مصوب دولت، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان برای تأمین ناوگان ریلی توسط بخش خصوصی اختصاص یافته است. در این چارچوب، با هماهنگی بانک‌ها، خرید یا بازسازی ۸۰ لکوموتیو و تأمین ۱۳۰ واگن مسافری در دستور کار قرار گرفته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به توسعه ارتباطات ریلی بین‌المللی افزود: اتصال ریلی شلمچه–بصره با عزم مشترک ایران و عراق دنبال می‌شود و علاوه بر آن، مسیر اتصال از مرز خسروی نیز در برنامه قرار دارد. در این راستا، خط ریلی تا کرمانشاه موجود است و ادامه مسیر تا اسلام‌آباد و سپس مرز عراق با هماهنگی طرف عراقی اجرا خواهد شد.
ذاکری به کریدور ریلی شرق–غرب نیز اشاره کرد و گفت: در شاخه شمالی این کریدور به دلیل محدودیت‌های ناشی از دریاچه وان در ترکیه، ظرفیت جابه‌جایی بار سالانه به حدود یک میلیون تن محدود می‌شود؛ اما پروژه تبریز–مرند–چشمه ثریا می‌تواند شاخه جنوبی این کریدور را تکمیل کند.
وی پیش‌بینی کرد: این پروژه طی سه سال آینده به بهره‌برداری برسد و با اتصال ریلی سرخس به ترکیه در شمالی‌ترین نقطه مرزی کشور، ظرفیت ترانزیتی شرق–غرب به‌طور محسوسی افزایش یابد. به گفته ذاکری، طرف ترکیه‌ای نیز هم‌زمان در حال تکمیل زیرساخت‌های خود در این مسیر است.
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به اتصال یا در دست اجرای خطوط ریلی در مناطق جلفا، آستارا، بندر کاسپین، بندر امیرآباد، اینچه‌برون، سرخس و لطف‌آباد گفت: مجموعه این اقدامات، نقش ایران در تبادلات ریلی با کشورهای همسایه شمالی را تقویت خواهد کرد.
وی ابراز امیدواری کرد با تکمیل پروژه‌های در دست اجرا، حجم حمل بار ریلی کشور از مرز پنج میلیون تن در سال عبور کند و افزود: در شرق کشور نیز پروژه ریلی خواف–هرات رشد قابل توجهی داشته، به‌طوری که جابه‌جایی کالا در این محور از ۱۵ هزار تن در مدت مشابه سال گذشته، به ۴۰۰ هزار تن در سال جاری رسیده و هدف‌گذاری ما دستیابی به رکورد ۱.۳ میلیون تن است.
ذاکری در پایان با اشاره به مرز میرجاوه گفت: محدودیت خط عریض در این محور و فرسودگی شبکه ریلی پاکستان، طی سال‌های گذشته مانع رشد حمل‌ونقل ریلی شده بود؛ اما با تعریف پروژه سه میلیارد دلاری پاکستان در این مسیر و برنامه ایران برای احداث خط نرمال ۹۴ کیلومتری زاهدان–میرجاوه، می‌توان به افزایش چشمگیر تبادلات ریلی در آینده نزدیک امیدوار بود.