ناوگان هوایی ایران زیر سایه ابهام؛ سازمان هواپیمایی پاسخگو نیست
اعلام آمارهای متناقض درباره تعداد هواپیماهای فعال کشور طی کمتر از یک ماه، پرسش‌های جدی درباره وضعیت واقعی ناوگان هوایی ایران ایجاد کرده است؛ پرسش‌هایی که تاکنون پاسخ روشنی از سوی متولیان دریافت نکرده‌اند.
در اول آذرماه امسال، مجید اخلاقی، معاون سابق استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرد که تعداد هواپیماهای مسافری فعال کشور به ۲۰۹ فروند رسیده است. به گفته وی، این رقم نسبت به ابتدای فعالیت دولت چهاردهم رشد ۱۸ درصدی داشته و نتیجه ورود ۳۲ فروند هواپیمای جدید به ناوگان از مجموع ۱۷۷ فروند قبلی بوده است. وی همچنین پیش‌بینی کرده بود که تا پایان سال جاری، تعداد هواپیماهای فعال به حدود ۲۲۰ فروند افزایش یابد.
با این حال، تنها ۲۳ روز بعد، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری، ابوذر شیرودی، آماری کاملاً متفاوت ارائه کرد. وی در ۲۴ آذرماه اعلام کرد که در حال حاضر حدود ۱۵۰ فروند هواپیما در ناوگان عملیاتی کشور فعال هستند؛ رقمی که اختلاف معناداری با آمار ابتدای ماه دارد.
این تناقض پرسش اساسی را ایجاد می‌کند: چگونه در کمتر از یک ماه، تعداد هواپیماهای فعال کشور حدود ۵۹ فروند کاهش یافته است؟ آیا تعریف «هواپیمای فعال» در دو اظهار نظر متفاوت بوده یا بخش قابل توجهی از ناوگان از چرخه عملیاتی خارج شده است؟
ابهام زمانی بیشتر می‌شود وقتی جدیدترین گزارش وزارت راه و شهرسازی نشان می‌دهد که طی هشت ماه امسال شرکت‌های هواپیمایی داخلی مجموعاً ۲۳۶ فروند هواپیما در ناوگان خود داشته‌اند؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۰ فروند افزایش یافته است.
در این شرایط، پرسش اصلی این است که عدد واقعی هواپیماهای فعال کشور کدام است: ۱۵۰ فروند، ۲۰۹ فروند یا ۲۳۶ فروند؟ سهم هواپیماهای زمین‌گیر، در حال تعمیر یا خارج از سرویس چگونه در این آمارها لحاظ شده است؟
انتظار می‌رود سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی با ارائه تعریف شفاف و واحدی از «هواپیمای فعال»، پاسخگوی این تناقض آماری باشند و تصویر روشنی از وضعیت ناوگان هوایی کشور در اختیار افکار عمومی قرار دهند.