کریدور شمال–جنوب به‌زودی بهره‌برداری می‌شود/ رشد درآمد ترانزیتی تا ۲۰ میلیارد دلار
به گزارش پایگاه خبری راهکو24، طرح‌های توسعه کریدورهای ترانزیتی شمال–جنوب در ماه‌های اخیر با پیشرفت قابل‌توجهی همراه بوده و زیرساخت‌های آزادراهی نقش مهمی در تکمیل این مسیر ایفا کرده‌اند. ایران با تسریع روند اجرای این پروژه‌ها در تلاش است جایگاه خود را به‌عنوان «چهارراه ترانزیتی منطقه» تثبیت کند.
کریدور بین‌المللی شمال–جنوب که از بنادر بندرعباس و چابهار آغاز و پس از عبور از قزوین، رشت و آستارا به مرز جمهوری آذربایجان و بنادر روسیه متصل می‌شود، یکی از مهم‌ترین مسیرهای جایگزین ترانزیت میان آسیا، روسیه و اروپا به شمار می‌رود. بنا بر اعلام وزارت راه و شهرسازی، تاکنون بیش از ۸۵ درصد زیرساخت‌های ریلی و جاده‌ای این کریدور تکمیل شده و تکمیل قطعات باقی‌مانده به‌ویژه مسیر رشت–آستارا در اولویت دولت قرار دارد.
تکمیل این مسیرها موجب کاهش تا ۴۰ درصدی زمان و هزینه حمل کالا میان هند، خلیج فارس و روسیه خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود درآمد ترانزیتی کشور پس از بهره‌برداری کامل، تا ۲۰ میلیارد دلار در سال افزایش یابد. توسعه شبکه آزادراهی همچنین موجب ارتقای ایمنی جاده‌ها و کاهش تلفات ترافیکی می‌شود.
بر اساس آخرین آمار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، بیش از ۲۰ پروژه آزادراهی هم‌اکنون فعال است و حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ کیلومتر آزادراه در مراحل ساخت و تجهیز قرار دارد. طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلومتر آزادراه جدید تا پایان سال به بهره‌برداری خواهد رسید.
هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با تأکید بر اینکه تعیین تکلیف کریدورها یکی از اولویت‌های دولت چهاردهم است، اظهار کرد: کریدورها در آینده می‌توانند به یکی از منابع مهم درآمدی کشورها و جایگزین نفت و انرژی تبدیل شوند و به همین دلیل رقابت منطقه‌ای در این حوزه جدی است.
وی با اشاره به اجرای هفت کریدور آزادراهی با مشارکت دولت و بخش خصوصی، کریدور «دریای خزر–خلیج فارس» از چالوس تا ماهشهر را از مهم‌ترین این پروژه‌ها عنوان کرد. به گفته بازوند، در ۹ ماه اخیر رکورد جدیدی در احداث مسیرهای بزرگراهی ثبت شده و بیش از هزار و صد کیلومتر راه اصلی و بزرگراه تا پایان سال به بهره‌برداری می‌رسد.
همزمان با توسعه آزادراه‌ها، موضوع نگهداری این زیرساخت‌ها نیز مورد توجه قرار گرفته است. میلاد دوستی، معاون شرکت ساخت و توسعه، با اشاره به روند اصلاح نرخ عوارض آزادراهی گفت: به دلیل عدم افزایش عوارض در بخشی از سال‌های گذشته، هزینه‌های نگهداری پاسخگو نبوده و بر این اساس، افزایش عوارض در بازه ۳۵ تا ۵۵ درصد برای برخی مسیرها اعمال شده است. به گفته وی، مطالعات مربوط به ۱۰ آزادراه دیگر نیز در دست بررسی است و نتایج آن به‌زودی ابلاغ خواهد شد.
گسترش شبکه آزادراهی کشور، افزایش ظرفیت ترانزیت، کاهش زمان سفر و صرفه‌جویی در مصرف سوخت از مهم‌ترین دستاوردهای این پروژه‌ها عنوان شده است و مشارکت بخش خصوصی و ابزارهای مالی متنوع، روند تأمین اعتبار طرح‌ها را تقویت کرده است.