لجستیک ایران در وضعیت چندگانگی؛ سند راهبردی ملی تا شش ماه آینده تدوین می‌شود
به گزارش پایگاه خبری راهکو24، مقصود پوریاری، رئیس بخش لجستیک و مدیریت بحران مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به وضعیت ناهماهنگ ساختار لجستیکی کشور اعلام کرد باوجود تصریح قوانین بالادستی، ازجمله برنامه هفتم توسعه، مبنی بر متولی‌بودن وزارت راه و شهرسازی، هنوز در این حوزه متولی واحد و مشخصی وجود ندارد و چندگانگی تصمیم‌گیری به یکی از چالش‌های جدی لجستیک کشور تبدیل شده است.
❖ نبود طرح جامع و شفافیت در فرآیندهای لجستیکی
به گفته پوریاری، تاکنون طرح جامع مشخصی برای صنعت لجستیک و فرآیندهای مرتبط با آن تدوین نشده است. او تأکید کرد در سند جدید لجستیک، ابتدا فرآیندها و بازیگران شناسایی می‌شوند، نقش بخش خصوصی و فناوری‌ها به‌طور شفاف تعریف خواهد شد و سپس پروژه‌ها براساس این ساختار طراحی می‌شوند.
❖ تمرکز بیش از حد بر زیرساخت‌های فیزیکی
پوریاری با انتقاد از رویکرد سال‌های اخیر گفت: بخش عمده توجه در پروژه‌ها بر توسعه زیرساخت‌های فیزیکی بوده، در حالی‌که مهم‌ترین مؤلفه‌های سنجش عملکرد لجستیک، زیرساخت‌های نرم‌افزاری، مالی، اداری و ارتباطی هستند که تاکنون کمتر مورد توجه قرار گرفته‌اند.
❖ رویکرد همزمان به زیرساخت نرم و فیزیکی
وی افزود: در سند جدید، توسعه زیرساخت‌های فیزیکی و زیرساخت‌های نرم‌افزاری به‌صورت همزمان دنبال خواهد شد و مشارکت حداکثری بخش خصوصی و سایر بازیگران در تمامی مراحل پروژه مورد توجه قرار می‌گیرد تا خروجی سند، عملیاتی و جامع باشد.
❖ تدوین سند راهبردی ملی لجستیک تا شش ماه آینده
پوریاری اعلام کرد در کمتر از شش ماه آینده، یک سند راهبردی جامع ملی به‌عنوان نقشه راه توسعه لجستیک کشور تدوین می‌شود که در آن وظایف بخش‌های دولتی و خصوصی به‌طور دقیق مشخص خواهد شد.
❖ ۱۴۷ بازیگر و ۲۰ شورا؛ عامل پراکندگی تصمیم‌گیری
به گفته او، در حوزه لجستیک ۱۴۷ نهاد و بیش از ۲۰ شورا درگیر سیاست‌گذاری هستند و این تعدد مراکز تصمیم‌گیری به نبود هماهنگی و پیچیدگی فرآیندها منجر شده است. همچنین وجود بیش از ۶۰ سامانه موازی، مسیر فعالیت سرمایه‌گذاران و بخش خصوصی را دشوار کرده است.
❖ ازدحام تصمیم‌گیری در گمرک و افزایش رسوب کالا
پوریاری یکی از شاخص‌های مهم اثرگذار بر عملکرد لجستیک را مسائل مرزی و گمرکی دانست و گفت: حضور ۳۰ تا ۴۰ دستگاه تصمیم‌گیر در فرآیندهای گمرکی باعث افزایش ماندگاری و رسوب کالا شده و کارآمدی زنجیره لجستیک را کاهش می‌دهد.
❖ ضرورت نگاه صنعتی به لجستیک
وی در پایان تأکید کرد برای بهبود وضعیت موجود باید رویکردی جامع و مبتنی بر نقش‌آفرینی همه ذی‌نفعان اتخاذ شود و لجستیک به‌صورت یک صنعت مستقل و نظام‌مند دیده شود؛ موضوعی که به گفته او تاکنون نادیده گرفته شده است.